🥋 Membaca Warna Busi 2 Tak

JAKARTA, - Busi merupakan komponen penting pada kendaraan. Fungsinya sebagai pemantik yang menyebabkan ledakan di ruang mesin. Selain memiliki fungsi penting tersebut, busi juga bisa menjadi cara mengetahui apakah ruang bakar dalam kondisi baik atau tidak. Cara untuk mengetahui kondisi ruang bakar, bisa dilihat dari warna elektroda Support PT NGK Busi Indonesia Diko Ocatviano mengatakan, secara umum ada tiga warna busi yang memperlihatkan bagaimana kondisi ruang mesin. Baca juga Harga SUV Bekas di Akhir Tahun, Toyota Fortuner Mulai Rp 140 Jutaan Cek busi mobil"Pertama adanya kerak karbon atau berwarna hitam. Indikasinya ada karbon yang enggak terbakar habis di ruang mesin sehingga menempel di permukaan busi," kata Diko kepada Kamis 10/12/2020. Munculnya karbon yang tidak terbakar ini dikarenakan rasio udara dan bensin AFR yang tidak pas. Kemudian yang kedua yaitu warna elektroda merah membara. "Selain elektroda, keramik insulator juga berwarna merah, istilahnya disebut overheat. Busi mengalami panas berlebihan, potensi keramik pecah," kata Diko. Baca juga Kendala yang Ditemui Bus AKAP Saat Lewati Sitinjau Lauik Penyebab dari busi overheat ini meliputi pemakaian kendaraan dalam kecepatan tinggi dalam waktu yang lama, salah menentukan tingkat panas busi, setingan lebih banyak udara dibanding bensin, dan penggunaan bahan bakar yang terlalu tinggi dari standar rekomendasi. "Terakhir yaitu dalam kondisi normal. Busi enggak ada gejala fisik yang parah, paling gejala keausan saja di elektroda," ucapnya. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.

Jakarta - Ketika arus listrik dari koil dialirkan ke busi, menyebabkan elektroda pada ujung dapat memantik gas bahan bakar yang terkompresi. Maka terciptalah internal combustion, dan yang namanya pembakaran pasti meninggalkan sisa, salah satunya tertinggal pada busi. Hal ini bisa menggambarkan kondisi teraktual dari ruang bakar. “Jika warna elektroda hitam pekat, tandanya pembakaran tidak sempurna, campuran antara bensin dan udara tidak seimbang. Warna hitamnya disebabkan oleh bensin yang terlalu kaya sehingga tidak terbakar habis,” ucap Udin Saipudin, mekanik dari Champion Motor Accessories. Penyebabnya bisa dari setingan spuyer terlalu besar atau celah klep yang terlalu lebar. “Spuyer kegedean bikin motor boros dan busi hitam, yang pasti akselerasi berat dan tercium bau bensin seiring dengan asap hitam yang keluar dari mulut knalpot,” lanjut Anil, sapaan gaulnya. “Jika busi berwarna putih menandakan campuran udara lebih banyak daripada bensin atau cenderung kering. Kondisi seperti ini akan membuat mesin motor cepat panas dan loyo,” tutur pria asli Betawi yang fasih berbahasa Sunda dan Jawa ini. Untuk keadaan pembakaran yang normal, busi akan berwarna merah bata atau kecoklatan. “Berpatokan pada buku Graham Bell. Putaran angin yang ideal untuk karburator skep yaitu 1½ putaran. Sedangkan untuk karburator vakum aturan setelan angin nya 2½ putaran,” jelas Fajar Jaya Sukmana dari bengkel FJR. Tapi ternyata, indikator ini tidak berlaku untuk motor berteknologi injeksi. Dengan catatan yang masih standar ya! Pada sistem injeksi close loop, pembakaran selalu dijaga dalam kondisi sempurna. “Karena pembakarannya sudah diatur oleh ECM, jika sensor O2 membaca hasil pembakaran terlalu kering maka ECM akan memerintahkan injektor untuk menyemprot lebih banyak, begitu pula sebaliknya. Makanya kondisinya ruang bakar selalu ideal,” terang Endro Sutarno, Senior Training Instructor dari Astra Honda Training Center AHTC PT Astra Honda Motor AHM. Selanjutnya pria ramah ini menjelaskan jika pada injeksi, ketika deselerasi hanya menyemburkan sedikit bensin. “Ini yang membuat penggunaan bahan bakar pada motor injeksi lebih efisien dan wajar kalau warna busi cenderung lebih putih,” paparnya. Oleh karenanya, untuk melihat hasil pembakaran motor injeksi tidak bisa dengan membaca warna busi. Harus dengan AFR meter atau diagnostic tools.

Pasuruan, – Seperti diketahui, meski bentuknya kecil, namun busi memiliki peran penting pada motor. Fungsinya sebagai pemercik api di ruang bakar tak bisa dianggap remeh, karena bila kondisinya sudah tidak baik maka otomatis bisa mempengaruhui performa kerja mengetahui apakah busi motor sehat atau tidak, cukup dilihat dari warnanya. Berikut deteksi busi dari Warna Abu-abu atau Merah BataBusi dengan warna merah bata atau abu abu menandakan kondisi busi normal dan baik. Campuran bahan bakar dan udara seimbang sesui kebutuhan kami pembakaran Secara kimia, Proses pembakaran optimal dan efisien. Motor bertenaga & hemat bahan busi yang warnanya hitam dan kotor menandakan adanya campuran udara dan bensin tidak seimbang. Campuran tersebut terlalu banyak bahan bakar campuran kaya/campuran basah.Kotoran atau lapisan karbon sisa pembakaran yang menempel bisa bikin mesin susah untuk dinyalakan. Akibatnya mesin kurang bertenaga & konsumsi bahan bakar menjadi busi putih menandakan bahwa campuran udara dan bensin didalam busi lebih banyak udaranya campuran miskin/campuran kering. Motor akan lebih cepet panas. Sehingga konsumsi BBM menjadi boros dan akselerasi motor juga mengalami penurunan. Periksa system pengabutan bahan bakar/lakukan Tune Up/service lengkap & Segera ganti busi yang aus menyebabkan percikan api menjadi lemah, kondisi ini menyebabkan pembakaran menjadi kurang optimal. Segera ganti Warna Hitam dan Basah OlieKondisi ini biasanya ditandai motor menghasilkan knalpot mengeluarkan asap putih. Hal itu disebabkan indikasi oli masuk ke ruang bakar karena ring piston sudah lemah atau liner piston yang baret.“Apabila sudah aus dan waktunya diganti, segera ganti agar motor kesayangan awet. Dan jika mengalami kesulitan segera hubungi AHASS terdekat untuk pergantian busi, hanya 5 menit tanpa antri,” kata Satyo Prahnowo selaku Technical Service Division Head MPM Honda Jatim kepada ajo/gus.

Fariz/ Warna busi menentukan hasil pembakaran mesin - Busi bekerja untuk untuk memercikkan bunga api yang diperlukan untuk membakar campuran udara serta bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar dan telah dikompresi. Pada bagian tengah busi terdapat elektroda yang dihubungkan dengan kabel ke koil pengapian di luar busi dan dengan ground pada bagian bawah busi membentuk suatu celah percikan di dalam silinder. Oleh karena itu hasil pembakaran mesin bisa dilihat melalui warna elektroda busi. Karena saat terjadi pembakaran, elektroda busi berada di dalam ruang bakar. Caranya tentu harus melepas busi terlebih dahulu dan perhatikan warna elektroda atau mulut busi. Baca Juga Begini Ciri-Ciri dan Cara Membedakan Busi Panas Vs Dingin Secara Fisik Fariz/ Melihat hasil pembakaran injeksi sebagai contoh menggunakan HiDS- Injection Diagnostic Tools Tapi ternyata cara ini tidak berlaku untuk motor injeksi sob! “Motor injeksi sistem pembakaran nya sudah diatur oleh ECM, jika sensor O2 membaca hasil pembakaran terlalu kering maka ECM akan memerintahkan injector untuk menyemprot lebih banyak dan sebaliknya." "Selanjutnya motor injeksi ketika deselarasi hanya menyemburkan bensin sedikit, ini yang membuat penggunaan bahan bakar pada motor injeksi lebih efisien dan wajar kalau warna busi cenderung lebih putih." "Untuk melihat hasil pembakaran motor injeksi yang benar caranya dengan melihat Air Fuel Ratio AFR atau perbandingan campuran udara dan bensin menggunakan alat khusus,” buka Endro Sutarno Technical Service Division PT Astra Honda Motor AHM. Ada juga busi yang digunakan belum dalam waktu yang lama, tapi sudah berwarna hitam pada bagian elektrodanya. Baca Juga Proses Pembakaran Bikin Busi Berkerak, Begini Cara Busi NGK Bersihkan Depositnya Sendiri

membaca warna busi 2 tak